Analizando a Sergio PEREZ
La IA ingeniera de carreras está procesando la telemetría...
✓Cargando datos de telemetría...
✓Procesando análisis de carrera...
●Generando reporte estratégico...
La IA ingeniera de carreras está procesando la telemetría...
Análisis de Carrera con IA
El piloto completó 60 vueltas con dos paradas en las vueltas 21 y 38, usando compuestos SOFT y MEDIUM. Los tiempos de sector mostraron consistencia, con una ligera degradación térmica en la primera mitad que se recuperó tras la primera parada. El clima fue estable, con temperaturas de pista entre 42 y 44 °C.
Los sectores S1 y S2 mantuvieron tiempos muy estables a lo largo de las tres estancias, mientras que S3 mostró una variación ligera en la segunda estancia, probablemente por desgaste de la banda de salida.
El lap 20 mostró un aumento de 0.6 s respecto al lap 1, indicando degradación moderada del SOFT. Tras la primera parada, los tiempos se estabilizaron y el MEDIUM mostró menor degradación.
La primera parada en la vuelta 21 se realizó dentro del rango óptimo de 18‑22 vueltas para SOFT. La segunda parada en la vuelta 38, después de 17 vueltas con MEDIUM, también se encuentra dentro de la ventana recomendada.
Las temperaturas de pista se mantuvieron entre 42 °C y 44 °C, sin variaciones bruscas, lo que minimizó el efecto de la temperatura en la degradación de los neumáticos.
El piloto inició con un SOFT que permitió un ritmo agresivo en las primeras 20 vueltas, con tiempos de sector S1 de 29.3‑29.9 s, S2 de 42.6‑43.0 s y S3 de 28.2‑29.0 s. La primera parada en la vuelta 21, tras un lap 20 de 100.63 s, fue estratégica: el SOFT estaba en su punto de degradación y el MEDIUM ofrecía mayor durabilidad. En la segunda estancia, las vueltas 22‑37 mostraron tiempos de sector S1 de 29.4‑30.5 s, S2 de 42.0‑43.7 s y S3 de 27.9‑28.5 s, con una ligera mejora en S3 gracias al MEDIUM. La segunda parada en la vuelta 38, después de un lap 37 de 101.68 s, coincidió con la transición a SOFT de nuevo, aprovechando la estabilidad térmica del circuito. En la última estancia, las vueltas 39‑60 mantuvieron tiempos de sector S1 de 29.2‑30.8 s, S2 de 41.7‑42.7 s y S3 de 27.7‑28.6 s, con una ligera mejora en S2 gracias al frescor del SOFT. El resultado final fue una carrera con tiempos de lap promedio de 100.3 s, sin anomalías y con una degradación térmica controlada. La estrategia se alinea con la de la carrera de Singapore, donde las paradas en las vueltas 23 y 39 también permitieron mantener la consistencia pese a la degradación inicial del SOFT.
Para la próxima carrera, se recomienda mantener la ventana de paradas en las vueltas 20‑22 para SOFT y 17‑19 para MEDIUM, ya que el clima y la temperatura de pista se espera que sean similares. Se debe monitorizar la variación de S3 en la segunda estancia, ya que la ligera degradación observada sugiere que un ajuste de la presión de inflado podría mejorar la consistencia. La estrategia de alternar SOFT y MEDIUM, con una última vuelta de SOFT, ha demostrado ser eficaz bajo condiciones de temperatura estable.