Analizando a Esteban OCON
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Análisis de Carrera con IA
El piloto completó 61 vueltas con una única parada en la vuelta 28, usando compuestos SOFT y MEDIUM. Los tiempos de vuelta fueron consistentes, con una ligera mejora tras el cambio de compuesto y una degradación térmica mínima.
El MEDIUM mostró tiempos de vuelta ~0.5 s más rápidos que el SOFT, especialmente en los sectores 1 y 2, lo que sugiere una mejor eficiencia térmica.
La parada en la vuelta 28 se realizó dentro del rango óptimo (20‑30), aunque ligeramente tardía; el tiempo de pit de 34 s fue estándar.
La degradación térmica fue mínima; los sectores 1 y 3 mantuvieron tiempos estables, con solo leves aumentos en sector 2 debido a tráfico.
El sector 2 presentó mayor variabilidad, con picos de tiempo en las vueltas 8, 38 y 39, indicando congestión y posibles oportunidades de ventaja.
La temperatura medioambiental se mantuvo entre 41 y 44 °C, sin cambios bruscos que afectaran el rendimiento.
El piloto arrancó con el compuestos SOFT, manteniendo tiempos de alrededor de 99 s durante las primeras 27 vueltas. La parada en la vuelta 28, con un pit de 34 s, permitió cambiar a MEDIUM. Tras el cambio, el piloto recuperó el ritmo con tiempos de 98‑99 s, mostrando una ligera mejora en los sectores 1 y 2. La degradación térmica fue mínima y el clima estable facilitó la consistencia. El sector 2 fue el más variable, con picos de tiempo en las vueltas 8, 38 y 39, lo que sugiere congestión en la pista.
Para la próxima carrera, se recomienda mantener una parada en la ventana 20‑30, con un cambio a MEDIUM alrededor de la vuelta 28‑30. El MEDIUM ofrece una ventaja de 0.5 s por vuelta, especialmente en los sectores 1 y 2. Se debe monitorizar el sector 2 para evitar congestión; una salida temprana o un ajuste de estrategia de pit puede mitigar los picos de tiempo. El clima esperado es similar, por lo que la degradación térmica seguirá siendo baja.