Analizando a Valtteri BOTTAS
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Análisis de Carrera con IA
El piloto completó 59 vueltas con una única parada en la vuelta 28, usando compuestos MEDIUM y SOFT. Los tiempos de vuelta fueron consistentes, con una ligera mejora al final de la carrera y una degradación térmica mínima.
Los tiempos de vuelta entre las vueltas 30 y 59 se mantuvieron dentro de 100–105 s, con una ligera mejora en las últimas vueltas, indicando una degradación térmica mínima.
Los sectores 1, 2 y 3 mostraron variaciones de menos de 2 s a lo largo de la carrera, evidenciando una consistencia excelente en la configuración y la estrategia de neumáticos.
La parada en la vuelta 28 se realizó dentro del rango óptimo de 27–30 vueltas, minimizando el tiempo perdido y aprovechando la mejora de rendimiento del compuesto SOFT.
Las temperaturas de pista se mantuvieron entre 42 °C y 44 °C, condiciones estables que no afectaron significativamente la estrategia ni el rendimiento.
El piloto inició la carrera con un sólido lap 1 de 114 s, pero rápidamente se estabilizó en torno a los 102 s. La parada en la vuelta 28 permitió cambiar a SOFT, con un lap 29 de 127 s que incluye el tiempo de pit. Desde la vuelta 30, el piloto mantuvo tiempos de 100–105 s, con sectores consistentes y una ligera mejora en las últimas vueltas. La estrategia de neumáticos fue efectiva, con una degradación térmica mínima y sin necesidad de ajustes adicionales.
Para la próxima carrera, se recomienda mantener la ventana de parada entre 27 y 30 vueltas, con un cambio a SOFT en la segunda mitad. Dado el comportamiento térmico similar al de Singapore, se espera que la degradación sea baja; sin embargo, se debe monitorizar la temperatura de pista para ajustar la presión de neumáticos. La consistencia sectorial sugiere que la configuración actual es adecuada, pero se puede explorar una ligera reducción de presión en sector 2 para mejorar la velocidad en la recta final.